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全顺长轴高顶转运型救护车厂家专卖

来源:未知 发布时间:2019-01-01热度: ℃
[福特全顺救护车底盘悬架] 福特全顺采用均匀的冲压件作为下摆臂,以确保一致的冲压质量和可重复性。这是整个车辆安全的有力保证。虽然大同V80的铸造下摆臂看起来非常坚固,但由...

[福特全顺救护车底盘悬架]
福特全顺采用均匀的冲压件作为下摆臂,以确保一致的冲压质量和可重复性。这是整个车辆安全的有力保证。虽然大同V80的铸造下摆臂看起来非常坚固,但由于其制造工艺问题,该部件的内部结构松散,容易收缩,孔隙率和孔隙率。
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此外,衬套座对于下摆臂同样重要。 Ford New Transit的摇臂衬套座椅连杆是一种钣金冲压件,可抵抗拉力,剪切力,高强度和高伸长率。 V80铝制衬套重量轻,但钢衬套不牢固。由于铝材料的硬度低,铝衬套和附件之间的连接趋于导致夹紧力不足并且可能长时间引起异常噪声。因此,福特新的Transit钢衬套优于V80铝衬套。此外,福特新的Transit摆臂衬套集成在摆臂中,而不是集成到副车架中,这使得材料结构和配合更加合适。
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[福特全顺救护车后悬架]
至于Ford New Transit和Chase V80的后悬架,它是一个好管还是一个圆管?所有救护车都配备双弹簧吗?我们先来谈谈后梁结构,看看两辆车的材料是好还是坏。与方管相比,圆管的唯一优点是制造成本低。此外,附件和承载能力远小于方管。就整个救护车市场而言,无论是微型面,MPV,救护车还是卡车,后梁总是方管。因此,使用方管的福特新型运输车比带有圆管的大同V80更具承重性。
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除了数量,弹簧片的数量,片簧的承载能力还取决于单件的性能。福特全顺的单片弹簧已经通过了整车的耐久性测试,其承载能力可以满足通常的要求,这对Chase V80两件式弹簧也有好处。同时,单片弹簧比两件式弹簧更轻,更有利于燃油经济性。另一方面,福特新运输公司为客户提供单板和双板弹簧的不同轴承要求,比大同更加用户友好。在这种情况下,据说大同无法获得最新的运输状态,将被不加区分地删除。这容易误导消费者。可以说对消费者来说是不负责任的。备用轮胎很容易被忽视但很重要
最后,由用户容易忽视的传统设备制成的轮胎对救护车非常重要。由于长期使用救护车,轮胎严重磨损并且容易出现问题。
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[福特全顺救护车备胎设计]
福特全顺的备胎设计似乎只用一个大螺母固定,但它实际上是一个设计精良,安全可靠,易于使用的备胎提升机。解锁后,您可以通过旋转绞盘来提升备用轮胎,以便快速更换。操作。 的备用轮胎支架设计略显落后。整个备胎篮仅由一个钩子锁定。篮子设计只能用于放置完整的轮胎。穿孔或纯轮子无法有效固定。如果颠簸在路上,则会发生异常噪音。
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责任编辑:爱普康

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